The Blue Uno Selecta

Tahun 2004 saya pakai Uno Selecta Biru tahun 1992, ini melengkapi Uno I Putih yang diboyong dari Bogor ke Jakarta. Uno Selecta adalah Uno II dengan Transmisi Automatic. Mesin yang dipakai juga sama persis dengan Uno II manual. Hanya Fuel systemnya sudah tidak pakai Carburettor lagi tapi Injection, yang dipakai adalah Single Point Injection dari Bosch yang dikenal dengan nama Mono Jetronic A2.2. Systemnya dikontrol oleh ECU. Ignition Systemnya juga berbeda, dia sudah lebih advance, menggunakan Ignition ECU dari Magneti Marelli dengan nama Digiplex 2.

Transmisi yang dipakai adalah CVT, Continuously Variable Transmission. Singkatnya dia pakai 2 Pulley untuk menghubungkan Steel Belt yang bisa menyesuaikan diameternya menurut beban dan kecepatan putaran mesin. Transmisi CVT yang dipakai ini awalnya dikembangkan oleh Van Doorne dari Belanda, yang kemudian selanjutnya sekarang telah diambil alih oleh Bosch. Konon sekarang juga bekerja sama dengan Hitachi Jepang mengembangkan Transmisi automatic CVT.

Konon juga....he....he....he....konon melulu.... Uno Selecta yang masuk ke Indonesia hanya ada 48 unit. Sekarang mungkin hanya tinggal beberapa saja yang masih "hidup" alias masih dalam kondisi normal. Artinya Fuel Systemnya masih original Mono Jetronic dan Transmisinya masih original FIAT CTX. Kebanyakan Fuel Systemnya sudah diganti menjadi Carburettor atau juga Transmisinya sudah diganti menjadi Transmisi Manual.

Uno Selecta yang Fuel Systemnya diganti oleh Carburator, saya pikir karena ada kerusakan di Throttle Bodynya. Biasanya kerusakannya ada di Throttle Position Sensor atau TPS karena TPS ini memang nempel di Throttle Body. TPS ini adalah sensor yang memberi informasi ke ECU besarnya bukaan Butterfly Valve, ECU selanjutnya akan memerintahkan Injector untuk menyemprotkan bensin sesuai bukaan Butterfly tadi. Semakin besar bukaan Butterfly Valve tentunya akan semakin banyak BBM yang disemprotkan oleh Injector tsb. Gejala yang dialami biasanya mobil tersendat-sendat, atau tersendat pada putaran mesin tertentu. Karena tidak setiap montir atau Bengkel mengerti, maka dicari solusi cepat dan cespleng... ya diganti pakai Carburettor......

Sedangkan Transmisi diganti segelundung menggunakan Transmisi Manual dikarenakan pemakaian atau juga perawatan yang kurang memadai. Yang saya tahu ada yang Steel Beltnya putus atau Kopling habis terbakar. Paling banyak adalah diakibatkan karena pemakaian Oli Transmisi yang asal asalan. FIAT sendiri merekomendasikan untuk pakai CVT Fluid keluaran TUTELA Italy. Di Indonesia hanya Istana FIAT yang jual, beberapa tahun lalu saya cek harganya Rp. 170 rb/liter, jadi kalau flush total sebanyak 6 liter, ketahuan deh....berapa tuh habisnya........
Ada beberapa pemakai Uno Selecta yang pakai Motul Dextron III sebagai substusi TUTELA, harganya lebih ekonomis, sekitar Rp. 120 rb/can isi 2 liter dan tidak bermasalah. Sekarang karena HONDA memasarkan beberapa mobilnya yang menggunakan Transmisi CVT di Indonesia, maka di pasaran ada CVT Oil keluaran Honda seharga 250 rb/can isi 3.5 liter. Juga saya temukan CVT Oil dengan merk Eneos, harga Rp. 70 rb/liter. Keduanya sebenarnya produk yang sama yang disuplai oleh Nippon Oil.

Setelah pakai Uno Selecta ini saya jadi tahu seorang montir panggilan, lulusan BeRes nya FIAT dulu. Namanya Pak Asep dan tinggal di Bogor juga. Kebetulan deh.... jadi kalau ada masalah bisa segera panggil. Dan kebetulan juga pemahaman mengenai Uno Selecta cukup dalam, bahkan mungkin dia satu-satunya montir yang bisa bongkar Transmisi CTX nya FIAT ya..... Pak Asep ini. So far saya puas dengan cara kerjanya, telaten dan analitis. Juga enak untuk diajak berdiskusi.

Juga karena pakai Uno Selecta ini saya jadi punya kenalan lewat dunia maya ini, yaitu Pak Djuangga dari Serpong dan Pak Hari S Noegroho dari Pondok Indah. Kita kadang diskusi dan share mengenai Uno Selecta masing-masing. So far, we are proud of our Uno Selecta ...he...he....he.....